【太平洋汽车网 新车频道】作为奔驰对宝马X6的反击，上代GLE Coupe车型于2015年登陆国内，掀起了一股轿跑SUV的风潮。时隔4年，奔驰GLE Coupe即将迎来换代，不妨让我们将官图一览为快，研究下这辆新车能带给我们带来什么惊喜。

　　作为奔驰在轿跑SUV细分市场的最新力作，新一代GLE Coupe装载了奔驰集团几乎所有能拿得出手的技术，以出众的越野能力、充沛的动力参数，以及魅力十足的溜背设计于一身，内外实力均十分强悍。

　　奔驰称，新一代GLE Coupe将在美国阿拉巴马州生产，并与GLE/GLS车型共享诸多组件。对于奔驰而言，GLE Coupe的成功换代，意味着奔驰的SUV产品阵列已相当完善：从GLA这种居家小车，到G级这种半军事用途的硬汉车型，只要你的预算足够，总能找到最合适的那台。

　　坐拥4939mm的长度（较上代增长39mm）、2010mm的“富态”车宽（较上代有7mm提升）、2935mm的“海量”轴距（较上代提升达20,mm，但比标准版GLE短上60mm），GLE Coupe可谓张扬霸气。奔驰官方表示，尽管GLE Coupe有着壮硕的体型，但动态表现还是颇具运动感的。

　　硕大的“满天星”格栅，在轮廓线条经过了硬化处理后，与中央那显眼的“三叉星”LOGO相得益彰，勾勒出一幅稳重与运动感兼得的前脸形象。而下方犀利的“A”字形轮廓、两侧孔武有力的雾灯区导流设计，亦在肌肉感的营造上着力颇深。

　　全LED光源大灯组，作为近些年来席卷豪华车界的潮流，毫无意外地出现在了GLE Coupe上。但小编认为，与GLE同款的大灯组造型有些过于保守了，与该车的轿跑风格不甚合拍。

　　高耸的引擎舱盖、曲面设计的挡风玻璃，为车身侧面轿跑轮廓的营造“开了个好头”，令运动感更上一层楼。同时，刚劲有力的轮拱折线、粗犷豪放的底大边，作为22寸AMG铝合金轮毂的衬托，很好地营造出跨界豪华SUV应有的质感。

　　来到侧后方，GLE Coupe那丰满肥硕的车尾，是如此的妩媚而妖娆，实在令人欲罢不能。恰到好处的肌肉后轮拱，连接着那魅惑十足的细条形LED尾灯组，在遵循奔驰SUV家族化设计的同时显得更有个性。而那条自B柱后顺滑向下延伸的溜背线条，毫不突兀地与鸭尾交融一体，就像一辆升高版的CLS轿车一般。

　　说实话，小编一直对这种轿跑型SUV无爱，但看到GLE Coupe那近乎完美的车尾线条处理手法，小编的内心已经发生了微妙的变化。

　　值得一提的是，GLE Coupe采用了奔驰最新的驾驶员辅助系统，能实现制动辅助、后碰撞警告、交叉路口行人/车辆辅助、带自动跟车/起步的自适应ACC、主动式车道保持等L2级别的自动驾驶功能，在某些方面称得上是同级领先。

　　一辆优秀的豪华车，必然拥有与外观相称的精致内饰，GLE Coupe也不例外。在奔驰拿手的12.3英寸双联屏+触摸板设计面前，上代车型那略显杂乱无章的按键式设计完全被笔下去了，整套内饰的层次感、豪华感有着立竿见影的提升，展现出奔驰的深厚设计功底。

　　随“触”可及的高级真皮、淡雅的木纹饰板、冷冰冰的金属元素，与雄壮威武的中控台设计相结合，放佛让乘员置身于浩瀚大海中的豪华游艇，感受着极尽奢华享受后的思绪浮沉。

　　GLE Coupe标配Nappa真皮拼接座椅，提供了良好的包裹性，令驾驶员徒增劈弯欲望；而同样采用Nappa真皮包裹的运动方向盘，能为驾驶员提供和谐一致的操控体验。

　　得益于最新款的MBUX (Mercedes-Benz User Experience)操作系统的加持，GLE Coupe彻底发挥了那两块高分辨率双联屏的优势，支持诸如Carplay多媒体摆放、在线语音操控、自定义安装APP、亚马逊流媒体音乐播放（仅国外享有）等操作，实现出更高的可玩性。

　　虽然轿跑SUV在约定俗成的观念中，空间并不是具有优势的项目，但奔驰工程师们还是脚部/头部空间外，变着花样般做出了许多努力：首先，车门的尺寸增加了35mm，以方便乘员上下车；同时，各方向的视野/车顶的全景天窗经过了优化，令开敞感的表现较上代车型有明显著提升，内部各处的储物空间总和甚至达40L之多！

　　在GLE Coupe哪容积高达655L的后备厢内，设计着多处的物品固定锚点，以及姿态多变的储物隔板。将支持4:2:4比例分割的后排座椅放倒，你能得到超过2米长（较上代增加82mm）、1.08米宽（较上代增加72mm）、容积高达1.79m³的同级最佳行李空间，相较上代车型有着70L的长进，令全家出行更加美滋滋。

　　此外，尽管一般的轿跑SUV较普通SUV尾门离地更高，奔驰工程师们还是尽力将门槛高度在上代车型的基础上降低了60mm，并支持后悬挂“一键跪地”，将门槛高度再往下拉个50mm，方便装载从市场买回来的各种鸡鸭鱼肉。

　　在偏爱柴油车型的欧洲市场，奔驰提供两款柴油车型可选。两款车型都搭载代号相同的OM656的3.0T直列6缸柴油发动机，但有着两个不同的调校，对应不同的车型。其中，350 d 4MATIC车型有着200kW（271PS）/600N·m的输出；400 d 4MATIC车型则有着243kW（330PS）、700N·m的输出，不可谓不强劲。

　　令人惊喜的时候，这台OM656柴油引擎不仅拥有着海量的输出，而且还采用了SCR（尿素喷射）后处理、ASC尾气催化器，有着惊人的尾气排放指标，达成欧6d排放标准可谓小菜一碟，有着“再战十年”的升级潜力。

　　在传动系统方面，奔驰自家研制的9AT变速箱当仁不让，成为了GLE Coupe唯一的可选配置。同时，在变速箱之后，一副多片离合器式的中央差速器，能将扭力动力准确地分配给前后轴，甚至能在转弯时提供些许偏转扭矩，帮助GLE Coupe顺滑地驶过每一个弯道，呈现较标准GLE车型更为灵活的操控体验。

　　作为GLE Coupe的标准配置，钢制螺旋弹簧被工程师们调校得较上代车型更为紧实，保证了精准而可控地的轮胎指向，以及更好的振动路面的隔绝。

　　而GLE Coupe高阶车型所搭载的AIRMATIC空气悬挂，则拥有更多运动化的可选设定，能根据路况以及车辆各项实时参数，自动调节避震筒的阻尼，以及对空气弹簧内的气体压力进行补偿，以保证车身在任何路况下都能保持垂直，并拥有足够的离地间隙。

　　而最最高阶的悬挂选项，则是被奔驰称为E-ACTIVE BODY CONTROL的48V主动式悬架系统。该系统基于AIRMATIC系统的架构，是市面上量产的唯一一套，支持独立控制每个车轮的弹簧+避震器动作的系统，为实现车身的侧倾姿态控制、做出上仰下蹲/蹦蹦跳跳的动作，打下了最坚实的基础。

　　装备了E-ACTIVE BODY CONTROL这套系统后，GLE Coupe完全能像像《汽车总动员》动画片里的汽车一样，完成各种拟人化的动作：在遇到不佳的行驶路况时，它不仅能指挥悬挂很好地稳住车身，甚至能从悬挂的跳动中回收能量，对车辆电力系统的依赖较之前的S级车型更低；而在车辆陷进了沟壑/沙坑/沼泽地时，这套系统能迅速指挥车轮上下跳动，帮助车辆像一只充满活力的小狗似的，蹦蹦跳跳地从中脱困。

　　这听起来很滑稽、很不真实，但这不阻碍E-ACTIVE BODY CONTROL成为世界上首套SUV智能悬架系统。

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